5月12日

歷時5個半小時連續(xù)施工

沿江高鐵天門段首榀箱梁

在中鐵上海工程局滬渝蓉高鐵

武宜鐵路項目盧市制梁場成功澆筑

標志著沿江高鐵天門段

正式進入箱梁預制生產(chǎn)階段

上午8時30分，盧市制梁場制梁臺座上，兩臺大型泵機正在同時進行混凝土澆筑。

預制的這榀箱梁是武宜鐵路天門境內(nèi)首孔箱梁，箱梁長32.6米、寬12.6米、高3米，梁體重達821噸，是個名副其實的龐然大物，相當于4架波音737飛機的重量。

為順利完成首片箱梁澆筑，項目部采用了“施工工序區(qū)域固定、流水線作業(yè)”的預制新模式，通過自行式移動臺座將鋼筋胎具綁扎區(qū)、模板安裝澆筑區(qū)、溫濕度智能噴淋養(yǎng)護、智能張拉壓漿區(qū)和存梁區(qū)有機串聯(lián)，不僅有效降低工人的勞動強度和安全風險，還提高了箱梁品質(zhì)和預制工效。

武宜鐵路項目盧市制梁場場長王海崗介紹，箱梁預制完成之后，將用架梁機吊放安裝在鐵路墩上，按照計劃，預計今年9月進行箱梁架設，2023年11月完成全部箱梁預制任務。

滬渝蓉高速鐵路武漢至宜昌段位于湖北省境內(nèi)，是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中“沿江通道”的主線部分。設計時速350公里每小時，沿線經(jīng)武漢、孝感、天門、荊門至宜昌。其中，中鐵上海工程局承建的武宜鐵路3標，施工段位于天門市及京山市境內(nèi)，正線全長55.164公里，有路基14處，橋梁10.5座，隧道2座。

項目建成后，將大幅壓縮武漢至宜昌的時空距離，極大改善沿線群眾出行條件。同時，對助力“長江經(jīng)濟帶”發(fā)展、促進湖北加快建成中部崛起戰(zhàn)略支點，具有重要意義。

來源：天門網(wǎng)

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