8月29日上午11點，在湖北省黃梅縣與江西省九江市交界的安九高鐵鳊魚洲長江大橋施工現場，隨著中鐵十一局施工人員將一對長軌鋪設在九江橋頭的無砟道床上，安九高鐵湖北段全線軌道鋪設全部完成。

安九高鐵起于安徽省西南部的安慶地區，經湖北省東南部的黃梅縣，終到江西省北部的九江地區，是國家《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”高速鐵路中滬漢蓉沿江高鐵和京港高鐵的重要組成部分，北接合安、合蚌、京滬高鐵，南連武九、昌九、昌贛、贛深等高鐵，設計時速350公里，正線長約170.9公里。其中，安徽段于2021年2月21日實現了正線軌通。

安九高鐵湖北段均位于黃梅縣內，線路長51.1公里（含鳊魚洲長江大橋），設黃梅東站、孔壟北站2個車站。新建安九高鐵在孔壟北站通過孔壟上下行聯絡線與既有京九鐵路相連，在黃梅東站與在建黃黃鐵路相連。中鐵十一局承擔著安九高鐵湖北段、江西段正線鋪軌、焊接及應力放散144.51公里，站線10.54公里，孔壟北站及黃梅東站道岔鋪設46組的施工任務。

安九高鐵湖北段長軌鋪設方案受既有孔壟站改影響，鋪軌方案多次變動，經一年半時間的調查、比選、論證、形成專題報告，為上級部門決策提供依據。最終在2020年11月16日確定建設孔壟鋪軌基地，2021年2月23日首列長軌進入孔壟鋪軌基地存儲，2021年4月8日首列長軌開始鋪設。據了解，中鐵十一局在安九高鐵湖北段、江西段的軌道鋪設中，建立了安九鐵路湖北段黃梅建設指揮部中心調度室，通過工程線行車調度指揮管理系統、聯合調度安全生產管理云系統兩個信息化系統，實現了現場視頻監控、無線調度命令接收、施工計劃網上智能審批、列車運行圖繪制、列車實時監控、施工進度查詢、施工防護區建立及接近自動報警、移動辦公等功能，確保工程線行車及施工安全，為安九高鐵軌道建設的順利推進奠定了基礎。

安九高鐵建成通車后，將強化武漢鐵路樞紐地位，屆時，武漢到上海的車程將由現在的5個多小時縮短至3個小時，對加強武漢、合肥、南京等長江經濟帶區域中心城市的溝通和長江經濟帶的建設具有重要意義。黃梅縣將接入國家四通八達的高鐵路網體系，由此跨入黃岡、九江“半小時經濟圈”，武漢、合肥、南昌“一小時經濟圈”，北京、上海、廣州“五小時經濟圈”，對于塑造該縣三省交界、七省通衢交通樞紐地位、促進縣域經濟社會發展具有十分重要的意義。

據介紹，鋪過省界后，鋪軌機組繼續向廬山站正線鋪設500米長軌，預計在9月中旬完成安九高鐵全線正線軌道鋪設任務。

【來源：湖北日報】

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